Produkttankere profiterer på krigen
Siden Ruslands overfald på Ukraine er det blevet en meget bedre forretning at drive produkttankskibe. Raterne på såvel MR som Suezmax tankskibe er i løbet af april og maj vokset markant i forhold til Q1 og set peaks i spotraterne på helt op til 60.000 dollar pr. dag, ifølge Concordia Maritime.
Arkivfoto..
Der er flere årsager til de stigende rater, der har bragt de gennemsnitlige spotrater i slutningen af maj for MR tankskibe op på 36.000 dollar dag, mens timecharter markedet også er blevet styrket og prisen for en treårige kontrakt for en MR ligger på 15.000-18.000 dollar/dag. Suezmax-skibene koster i snit over 22.000 dollar/dag.
At produkttank-segementet er blevet styrket skyldes ikke alene den fortsat høje efterspørgsel på olieprodukter, men også de forandrede handelsmønstre i takt med, at russisk olieprodukter udfases på nogle markeder.
De europæiske lande importerer således specielt diesel fra Mellemøsten, Asien og Nordamerika, hvilket giver en længere transportvej. Lukningen af flere raffinaderier i bl.a. Nordamerika og Europa har mindsket kapaciteten vest for Suez-kanalen, mens den er øget i Asien og Mellemøsten. Også det giver længere transport af olieprodukterne, og det påvirker hele tankskibs-markedet, skriver Concordia Maritime.
Indtjeningen på skibene varierer dog markant afhængig af type og ruter. Således har raterne over Atlanten generelt ligger højere end i Asien, ligesom det har været dyrere at få transporteret raffinerede produkter end ikke-raffinerede.
Store forskelle i bunkerforbrug mellem skibe af forskellig alder og design har igen bidraget til betydelige variationer i indtjeningen mellem standard skibe, moderne ECO-design skibe og/eller skibe udstyret med scrubbere.
“Geopolitisk ustabilitet vil også med stor sandsynlighed fortsætte med at påvirke olie- og tankmarkederne fremover. Siden invasionen af Ukraine har både olie- og tankmarkedet gradvist forsøgt at tilpasse sig den nye situation, og vi har endnu ikke set slutresultatet af dette, da sanktioner fortsat bliver pålagt, og handelsruter ændrer sig. Imidlertid vil øget europæisk import fra fjernere producenter sandsynligvis fortsætte,” skriver Concordia.
I den nære fremtid er der ifølge Det Internationale Energi Argentur udsigt til, at den globale olieefterspørgsel vil stige med 3,6 mio. tønder/dag fra april til august, primært på grund af lempede restriktioner i Kina, øget forbrug blandt bilister i USA i sommersæsonen og en stigende efterspørgsel på flybrændstof.
På den baggrund ser Concordia Maritime “forsigtigt optimistisk” på produkttank-markedets udvikling i resten af 2022.
Kilde: Concordia Maritime.
