Mærsk jagter alternative brændstoffer
Med en årlig brændstofudgift på 7 milliarder dollar, har rederierne i Mærsk Gruppen stor fokus på at reducere brændstofomkostningerne. Større effektivitet er den primære måde at opnå dette på, alternative brændstoffer er en anden.
Mærsk deltager lige nu i to projekter, der har fokus på at udnytte biomasse til skibsbrændstof. Projekterne handler om stoffet lignin.
"Lignin anvendes allerede mange steder i industrien på grund af dets kemiske egenskaber, energiindhold og udbredelse, men dets potentiale som et maritimt brændstof er et relativt uudforsket område", siger Peter Normark Sørensen fra Maersk Oil Trading.
I februar indgik Mærsk en aftale Progression Industri, der er et spin-off selskab fra Eindhoven University of Technology, om at udvikle skibsbrændstof, der opfylder strenge krav til pris, ydelse, bæredygtighed og emissioner, på basis af lignin.
Aftalen mellem Mærsk og Progression Industri indebærer, at hvis Progression er i stand til at producere et lignin-baseret brændstof, der opfylder Mærsks kriterier, så vil Mærsk købe 50.000 tons af dette brændstof.
"I de seneste 75 år har rederierne brugte olie, men ser man på de næste 75 år vil det sandsynligvis ændre sig. På længere sigt løber vi tør for olie, og derfor er vi nødt til at begynde at se efter alternativer", siger Jacob Sterling, chef for Miljø og CSR i Maersk Line.
"Det afgørende ved biobrændstoffer er, at de ikke kun vil sikre en fremtidig brændstofforsyning, de vil i høj grad også reducere vores CO2 og SOx", siger Sterling.
Et separat projekt kaldet "Biomasse til det 21. århundrede" delfinansieres af den danske Højteknologifonden og involverer Mærsk, DONG Energy og flere andre virksomheder og institutioner.
Professor Claus Felby fra Københavns Universitet står i spidsen for projektet, som også ser på lignin som et potentiel skibsbrændstof.
Kilde: A.P. Møller - Mærsk
