Transparens er byrde og gevinst - og løber nedad

Transparenstrykket på virksomheder er markant større end tidligere, og dermed behovet for data og dokumentation. Men virksomhedernes indsigt halter og det begrænser udbyttet den teknologi, der ellers er til rådighed.

Foto: 123rf.com

I årevis var transparens i leverandørkæder mest noget, store virksomheder fremviste i bæredygtighedsrapporter som et tegn på ansvarlighed. I dag er det lovpligtig infrastruktur. 

På trods af at de mest omfattende krav til information fra leverandørkæden, CSDDD, er blevet kraftigt beskåret, vokser kravet om information fra leverandørkædender stadig pga. bl.a. anden lovgivning, øget geopolitisk volatilitet, øget pres på klima og ressourcer og ændrede krav til virksomheder fra investorer og kapitalmarkeder.

Forskydninger i regulering, men stadig høje krav

Det begyndte ambitiøst. EU's Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD) blev vedtaget i juli 2024 med krav om, at store EU-virksomheder skulle kortlægge og håndtere risici for menneskerettigheder og miljø på tværs af hele deres værdikæde. Kombineret med Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), der stillede krav om detaljeret bæredygtighedsrapportering, skabte de to direktiver tilsammen en todelt forpligtelse: virksomheder skulle både handle og dokumentere.

Sådan blev det som bekendt ikke. 

Det betyder dog ikke at transparenstrykket er forsvundet. For nok er kravene forenklet gennem omnibus 1, men andre reguleringer – f.eks. USA’s Uyghur Forced Labor Prevention Act, EU's Skovrydningsforordning (EUDR) og EU's Digital Product Passport – kræver fortsat dokumentation. 

Og selvom det reviderede CSDDD som udgangspunkt kun forpligter virksomhederne til at lave due diligence i første led af værdikæden (tier 1), så kræver de andre nævnte lovgivninger dokumentation for forholdene langt op i kæden. 

Hvad er transparens i en leverandørkæde?

Transparens i leverandørkæder refererer til processen med at indsamle, verificere og dele information om varers oprindelse, produktionspraksis og bevægelse gennem forsyningsnetværket – herunder data om produktionsforhold, miljøpåvirkninger og regulatorisk overholdelse.

Man kan skelne mellem intern og ekstern transparens. Den interne handler om, at virksomheden selv ved, hvad der sker i kæden. Den eksterne er, hvad der kommunikeres til kunder, investorer og myndigheder. 

Transparens inkluderer robust dokumentation og en forståelig, offentlig præsentation af, hvad en virksomhed gør, og hvor effektive foranstaltningerne er.

Viden om kæderne halter

Men virksomhederne har typisk temmelig langt igen. McKinseys seneste survey af 100 supply chain-ledere på tværs af brancher og geografi, publiceret i januar 2026, viste, at flertallet af virksomheder stadig kun forstår deres leverandørkæderisici i første led. 

Men at det jo er ret umuligt at styre, kontrollere og forandre noget, hvis man ikke ved, hvad man har med at gøre. 

Hvis den situation skal ændre sig, så er der ikke nogen vej uden om, at langt flere virksomheder end de store, som er dækket af CSDDD, får data og dokumentation i orden. 

For transparenskrav og -behov løber nedad, så krav til de store virksomheder også bliver indirekte krav til deres leverandører, som skal bruge information fra sine leverandører osv. osv. Så på den måde skal om ikke alle så i hvert fald mange levere data, certifikater og risikovurderinger. 

Teknologier tilbyder nye løsninger

Den teknologiske udvikling stiller virksomhederne store gevinster i udsigt ift. arbejdet med transparens. Og løfterne bliver købt: En Gartner-undersøgelse af 509 supply chain-ledere i 2025 peger på, at "ændringer i arbejdsformer drevet af fremskridt inden for AI og agentic AI" vil være den mest indflydelsesrige driver for fremtidig supply chain-performance de næste to år. 

I halen af den stærkt øgede brug af teknologi i arbejdet med værdikæder finder man også fundamentale overvejelser om cybersikkerhed og databeskyttelse. Det kræver sine helt egne overvejelser, som temapartneren Sirius Advokater fortæller meget mere om i denne artikel.

Ud over AI er en række andre teknologier i spil. Det drejer sig om f.eks.:

  • data-platforme, hvor leverandør-, produkt- og ordredata samles på tværs af systemer, så man etablerer og arbejder ud fra samme grundlag på tværs af virksomheden
  • nye og bedre stregkoder som kan bære flere informationer om f.eks. oprindelse, materialer, certificeringer eller produktionsforhold. Det passer rigtig godt til f.eks. det digitale produktpas, som ecodesign-forordningen stiller krav om.
  • Muligheden for at etablere digitale tvillinger, som her er en virtuel model af en fysisk forsyningskæde, hjælper virksomheder med at simulere scenarier og teste beslutninger. I forhold til transparens er styrken, at digitale tvillinger giver et mere sammenhængende overblik over, hvordan processer, risici og flow hænger sammen.

Men det kræver stadig adgang til data

I praksis er det sjældent én teknologi, der skaber transparens alene. De bedste løsninger kombinerer ifølge CSR.dk’s søstermedie, SCM.dk, typisk fire ting: standardiserede data, automatisk registrering, analyseværktøjer og ledelsesmæssig governance. 

SCM.dk’s dækning peger dog også på, at gennemsigtighed i kæden kræver både teknologi og pålidelige data, og at udfordringen ofte ligger i datakvalitet snarere end i manglen på systemer. Som når PwC's Digital Trends in Operations Survey fra 2025 finder, at 53 procent af organisationer nu i større eller mindre grad bruger AI til at forudse og afbøde forstyrrelser i forsyningskæden – men disse værktøjer forudsætter netop den datamæssige synlighed, som transparens giver adgang til.

De teknologier, der kan levere en transparensgevinst, virker altså kun, når grundlaget er på plads: strukturerede data, kortlagte leverandørled og klarhed om roller og ansvar. Og så er vi tilbage til konstateringen, at de færreste virksomheder har et godt overblik over sin værdikæde. 

Transparens er altså hverken udelukkende en byrde eller en gevinst. Det er et krav, der – håndteret rigtigt – kan udvikle den måde, en virksomhed forstår og styrer sin egen forretning på. For virksomheder, der investerer i at kunne netop det, ser det ud til, at døren til at vinde ordrer, kontrollere sine risici og leve op til lovgivningen står åben. 

Gode råd fra best practice

Spørger man AI, i dette tilfælde Claude, hvad virksomheder, der er gode til transparens, gør, så fremhæver appen i hvert fald tre relevante forhold: 

1. Begynd med kortlægning – ikke teknologi

De bedste virksomheder begynder ikke med et it-system. De kortlægger først systematisk, hvem deres leverandører faktisk er på tværs af tier 1, 2 og 3, gradvist og ofte med fokus på høj-risiko først.

2. Gør data tilgængelige og handlingsbare på tværs af organisationen

En 2025-analyse fra HCLTech er, at transparens hos de bedste virksomheder bruges aktivt til at isolere kvalitetsproblemer, omdirigere lager og stille leverandører til ansvar i realtid. Det kræver, at synlighed er bygget ind i indkøbsprocesserne og ikke kun eksisterer i en separat compliance-rapporteringsstruktur.

3. Align interne KPI'er

De bedste virksomheder har justeret deres interne incitamentsstrukturer, så transparens og bæredygtighed indgår i de mål, indkøbere faktisk bedømmes på, og ikke kun pris og leveringstid.

Norisol A/S

Sponseret

Invitation til reception

Vexve Denmark | Frese A/S

Sponseret

Smartere køling kan spare brændstof og reducere CO₂

Denne artikel er del af et tema:

Tema: Transparens i leverandørkæden

Viden om og data på, hvad der foregår i ens leverandørkæde, er i stigende grad afgørende, når man vil drive og udvikle sin forretning - uanset om det er med fokus på kommercielle eller bæredygtighedsmål. Det voksende fokus på transparens er drevet af udviklingen i lovgivning, teknologi og kundeforventninger, som desuden bider hinanden i halen. I et fælles tema på CSR.dk, SCM.dk,  produktion.dk og maritime.dk afdækker vi, hvordan man får adgang til information, hvad den kan bruges til og hvad værdien af transparens er.  

Relateret indhold

21.09.2026Maritimedanmark.dk

MSC i forhandlinger om køb af Meyer Werft

10.09.2026Maritimedanmark.dk

25 omkommet i brand på fragtskib i kinesisk værft

Annonce

21.09.2026Maritimedanmark.dk

Vestas har nu opsat 200 af sine største havvindmøller

21.09.2026Maritimedanmark.dk

Rekordstor forskel på containerfragtrater

07.09.2026Maritimedanmark.dk

Kongsberg Maritime køber finske Steerprop

02.09.2026Maritimedanmark.dk

Persolit overtager Stæhr Industries

29.08.2026Maritimedanmark.dk

Saildrone affyrer missiler fra ubemandet sejlskib

29.08.2026Maritimedanmark.dk

Canada bestiller seks isbrydere for tocifret mia-beløb

27.08.2026Maritimedanmark.dk

Semco Maritime styrker samarbejde om emissionsreduktion

26.08.2026Maritimedanmark.dk

Orskov Yard opgraderer flydedok

Jobmarked

Se alle

Odense Havn

Sælger til Odense Havn

Er du købmand af natur og har en naturlig nysgerrighed for at lære om vores kunders forretninger? Brænder du for løsningssalg og er drevet af at skabe resultater både selvstændigt og i samarbejde med dine kolleger?

Område

Syddanmark

Ansøgningsfrist

Snarest muligt

Småøernes Færgeselskaber

Søger Skibsfører snarest.

Har du lyst til at prøve udfordringer med et selvstændigt job, hvor du på lige fod med 9 kollegaer indgår i vagtplan året rundt. Frihed under ansvar er nøgleordene i en virksomhed, hvor service, kundebetjening, fleksibilitet og vedligehold er dagsrytmen.

Område

Midtjylland

Ansøgningsfrist

Snarest muligt

Danish Pilot Service

Danish Pilot Service søger lodser og lodsaspiranter til Skagen og Frederikshavn

Vil du være med til at styrke vores havnelodsning i Skagen og Frederikshavn?

Område

Nordjylland

Ansøgningsfrist

30.09.2026

Scandinavian Auto Logistics (SAL)

Lead Today. Shape Tomorrow.

Scandinavian Auto Logistics (SAL) was established in 1999 and is a leading automotive port compound and multiterminal in Denmark. SAL is a gateway to worldwide markets connecting Port Esbjerg via Sea, Rail, Road. Servicing some of the largest Roll-on/Roll-off carriers in the world, multiple shipping lines are calling at our terminal every week.

Område

Syddanmark

Ansøgningsfrist

29.09.2026

MHO-Co A/S

HSEQ / Administrative Assistant

Office administration and cross-departmental business support

Område

Syddanmark

Ansøgningsfrist

Snarest muligt

Svitzer

Chief Officer

The position is a full-time employment, and you will be working in a 1:1 roster (four weeks on: four weeks off), as one of 3-5 crew members. Our vessels operate all over Denmark but with occasional trips to Sweden or where assistance is needed.

Område

Hele Danmark

Ansøgningsfrist

Snarest muligt

Bliv opdateret med maritimedanmark.dk

Tilmeld dig nyhedsbrevet fra den maritime branche. Vi leverer nyhedsoverblikket og fagligheden, gode jobtilbud og faglige events. Hver dag,

Se flere temaer

Events

Se alle
Marstal Navigationsskole
Kursus
Gasmåling i lukkede rum - kurset kan holdes på dit skibsværft

Kontakt os, hvis vi skal holde kurset på dit skibsværft.

Dato

01.09.2026

Sted

Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal

Marstal Navigationsskole
Kursus
Operations in gas carriers - Company Courses

Please ask us for details and possibillities.

Dato

01.09.2026

Sted

Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal

Marstal Navigationsskole
Kursus
IMSBC - Carriage of bulk cargoes - Company courses

Contact us for details and possibillities.

Dato

01.09.2026

Sted

Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal

Marstal Navigationsskole
Kursus
Heavy lift & lashing - company courses

Kindly ask us for details and possibillities.

Dato

01.09.2026

Sted

Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal

RelyOn
Kursus
STCW - Combined Boat Training Basic (afholdes løbende)

To give the delegates knowledge and skills needed to safely crew survival vessels. After completion of the course, the delegate will meet the qualification requirements in accordance with the STCW Code Table A-VI/2-1 and Table A-VI/2-2

Dato

10.09.2026

Tid

20:30

Sted

Uglviggårdsvej 3, Esbjerg Ø, 6705, Denmark

RelyOn
Kursus
Free Fall Add-On (afholdes løbende)

The purpose of the course is to give the delegate knowledge to procedures related to launch, navigation and recovery of a freefall lifeboat as described in STCW code Section B-I/14 1.1 and 14 1.2 The Course is a Add-On to Certificate in Survival craft and rescue boats A-VI/2-1

Dato

01.10.2026

Sted

Uglviggårdsvej 3, Esbjerg Ø, 6705, Denmark