FEMERN BÆLT A/S

Femern Bælt-projektet får ny topchef

Den 1. november afløser britiske Guy Taylor den nuværende direktør Henrik Vincentsen. Guy Taylor får dermed ansvar for at styre byggeriet af verdens længste sænketunnel igennem anden halvdel af byggefasen.

Godkendelse af specialfartøj forsinker Femern Bælt

Det specialbyggede fartøj Ivy, der skal anvendes til at nedsænke de 217 meter lange betonelementer til havbunden i Femern Bælt, er efter halvandet år endnu ikke færdigtestet og godkendt af myndighederne. Det får nu tidsplanen for hele projektet til at skride.

Specialfartøj forsinker Femern-forbindelsen

Myndighederne har brugt evigheder på endnu ikke at få godkendt specialfartøjet Ivy 1 og 2, der er uundværlige når de færdigstøbte tunnelelementer til Femern-forbindelsen skal sænkes ned på havbunden.

Først Femern Bælt specialelement støbt færdig

Det første specialelement til Femern Bælt-tunnelen er nu færdigstøbt i tunnelfabrikken ved Rødbyhavn. Elementet er udstyret med kælder under vej og jernbane, hvor tunnelens elektronik bliver placeret.

Femern-togforbindelse kan blive fem år forsinket

Det er problemer på den tyske side, der risikerer at forsinke Femern Bælts togforbindelse, oplyser transportminister Thomas Danielsen (V) til Ekstra Bladet.

Femern Bælt-tunnelens første special element

Det første specialelement til Femern Bælt-tunnelen er nu færdigstøbt i tunnelfabrikken ved Rødbyhavn. Elementet er udstyret med kælder under vej og jernbane, hvor tunnelens elektronik bliver placeret.