Første tunnelelement på plads i Femern Bælt-projektet
Det første af i alt 89 tunnelelementer til Femern Bælt-tunnelen er nu sænket ned og placeret på havbunden ud for Rødbyhavn efter en flere dage lang - og historisk - operation.
Det første element er nu på plads til Femern Bælt-tunnelen, der med sine 18 kilometer uden sammenligning bliver den længste sænketunnel i verden.. Foto: Femern Bælt
Elementet blev transporteret fra fabrikken ved Rødbyhavn med slæbebåde og nedsænkningsfartøjet IVY, før selve nedsænkningen begyndte den 5. maj. Efter cirka 14 timer blev det 217 meter lange og over 73.500 ton tunge betonelement placeret præcist i tunnelrenden og efterfølgende koblet til tunnelportalen.
Hos Sund & Bælt betegnes milepælen som historisk. Administrerende direktør Mikkel Hemmingsen siger:
”Vi er både glade og lettede. Vores teknologi, vores udstyr og vores entreprenører har bestået en afgørende eksamen og gjort noget, som ingen har gjort før. Det er en meget stor dag for projektet, for Danmark og Tyskland og Europa,”
De kommende år skal elementerne sænkes ned ét for ét og samles i en op til 40 meter dyb rende. Når tunnelen står færdig, bliver den med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel.
Også fra EU er der stor opbakning til projektet, som er udpeget som et prioritetsprojekt. Apostolos Tzitzikostas udtaler:
”Nedsænkningen af det første tunnelelement er en historisk bedrift. Verden følger med, og I viser europæisk ingeniørkunst og byggeri fra dets allerbedste side. Tunnelen vil binde regioner tættere sammen og skabe ny dynamik mellem Malmø, København, Hamburg og videre ud i Europa. EU-Kommissionen vil fortsat støtte dette projektet hele vejen,”
Når forbindelsen åbner, vil rejsetiden over Femern Bælt blive reduceret til cirka 10 minutter i bil og syv minutter med tog.
-emte
