Analyse: Skibsværfter står foran massive leveringsforsinkelser
Verdens skibsværfter har modtaget langt flere ordrer, end de har kapacitet til at levere til tiden. Op mod 10-11 mio. bruttoton nybygninger risikerer årligt at blive forsinket i 2027 og 2028, viser en ny analyse fra Danmarks Skibskredit.
Hyundai Heavy værftet i Sydkorea er et af de mange, der har fyldt ordrerbogen godt og grundigt op.. Foto: Wvdp / Wikimedia Commons.
Den globale ordrebog er vokset til det tredobbelte og mere til siden 2020, mens værfternes samlede produktionskapacitet kun er steget med 30 pct.
Det betyder, at verdens skibsværfter nu har ordrer svarende til 3,7 års produktion mod blot 1,4 år i 2020, fremgår det af Danmarks Skibskredits nye Shipping Market Review.
Særligt de mest efterspurgte værfter er pressede. I 2028 har de planlagt leverancer svarende til 164 pct. af deres kapacitet.
Ifølge analysen bliver det derfor vanskeligt at overholde de aftalte leveringstidspunkter.
En gennemgang af de seneste fem års skibsleverancer viser, at kun omkring 78 pct. af den planlagte tonnage bliver leveret i det aftalte kalenderår. Størstedelen af resten leveres senere.
Hvis forsinkelserne fra 2027 forskydes til 2028, kan den samlede planlagte produktion det år nå omkring 60 mio. kompenserede bruttoton. Det svarer til 107 pct. af verdens nuværende værftskapacitet.
Kinesiske værfter dominerer markedet og har omkring 69 pct. af den globale ordrebog. Samtidig er der meget begrænset ledig kapacitet til bygning af store tankskibe og LNG-skibe før 2029.
Containerrederierne har også bestilt massivt. Ordrebogen for containerskibe svarer nu til 36 pct. af den eksisterende flåde.
Danmarks Skibskredit advarer samtidig om, at forsinkelserne kan udskyde en kommende bølge af nye skibe og dermed også risikoen for overkapacitet.
Når nybygningerne efterhånden leveres, kan det lægge pres på fragtraterne og værdien af ældre skibe.
-emte
