Strid om fremtidens regler for skibsophugning
Mens internationale rederiorganisationer ønsker større harmonisering mellem EU's regler for skibsophugning og den globale Hong Kong-konvention, advarer miljøorganisationer og den europæiske genbrugsindustri mod at svække de europæiske krav.
Foto: Prime Green Recyclers
En ny undersøgelse fra European Shipowners (ECSA) og International Chamber of Shipping (ICS) viser, at Hong Kong-konventionen, der trådte i kraft i juni 2025, allerede har løftet standarderne markant. Mere end 100 ophugningsværfter i blandt andet Indien, Bangladesh, Pakistan, Tyrkiet og Kina er nu certificeret efter konventionen, og den samlede kapacitet overstiger den nuværende globale efterspørgsel efter skibsophugning.
Rederiorganisationerne mener derfor, at tiden er inde til at mindske forskellene mellem EU's skibsophugningsforordning og de internationale regler. Ifølge rapporten bør der dog fortsat arbejdes med blandt andet godkendelsesprocedurer, affaldshåndtering og krav til registrering af farlige materialer om bord på skibene.
Samtidig opfordrer EUROFER, Recycling Europe og NGO Shipbreaking Platform EU-Kommissionen til at fastholde en stram linje over for ophugningsværfter uden for EU. Organisationerne mener, at der fortsat eksisterer dobbelte standarder, fordi værfter i tredjelande ikke er underlagt samme miljø- og sikkerhedskrav som europæiske anlæg.
De tre organisationer ønsker blandt andet et eksplicit forbud mod de omstridte ophugningsmetoder beaching og landing samt krav om, at værfter uden for EU skal dokumentere miljøgodkendelser og kontrolsystemer på niveau med de europæiske.
Organisationerne retter samtidig kritik mod ophugningsværfter i Aliağa i Tyrkiet og opfordrer EU til midlertidigt at fjerne de tyrkiske værfter fra EU's liste over godkendte ophugningsanlæg, indtil forholdene er forbedret.
Debatten illustrerer den voksende uenighed om fremtidens regulering af skibsophugning. Hvor rederierne ønsker et mere ensartet globalt regelsæt baseret på Hong Kong-konventionen, frygter miljøorganisationer og den europæiske genbrugsindustri, at en harmonisering kan føre til lavere miljø- og sikkerhedsstandarder end dem, der gælder i EU i dag.
-emte
