Maersk ophugger på ny skibe i Indien
Maersk Line vil i løbet af de kommende måneder ophugge 8 udtjente containerskibe. Heraf vil halvdelen blive hugget op på den omdiskuterede Alang Beach i Indien. Den anden halvdel af skibene vil blive hugget op på et skrotningsværft i Kina
”Skibene udgør 1 procent af vores flåde, så det drejer sig om en lille men meningsfuld reduktion af vores kapacitet, der vil bidrage til en bedre balance mellem udbud og efterspørgsel”, siger Søren Toft, CCO i Maersk Line.
I Indien har Maersk Line indgået kontrakt med selskaberne Y.S. Investments og Shree Ram, der hver skal ophugge to skibe. Shree Ram er allerede i gang med at ophugge to andre Maersk Line skibe.
De fire containerskibe der skal hugges op i Kina møder skærebrænderne hos Jiangyin Xiagang Changjiang Ship, et ophugningsværft der råder over egen tørdok.
De valgte ophugningssteder er fremkommet via en lukket licitation udskrevet af Maersk Transport & Logistics Sustainability.
De otte containerskibe der nu hugges op er alle af typen Panamax, der efter udvidelsen af Panamakanalen ikke længere er efterspurgte. Skibene blev oprindelig kontraheret af Sealand.
Der er udbredt kritik af, at Maersk Line vælger at ophugge skibe på Alang Beach i Indien. Maersk Line forsvarer sig med, at skrotningen kun foregår på udvalgte skrotningsværfter der opfylder alle myndighedskrav.
Kritikerne fastholder dog, at de igangværende skrotningen på nogle punkter ikke overholder de minimumskrav Mærsk stiller til sig selv.
Redaktionen
