Konsortium skal bygge nye fartøjer til Søværnet
Forsvarsministeriet har indgået kontrakt med konsortiet Orlogsskibe Danmark - bestående af OSK Design, Karstensens Skibsværft og Hvide Sande Shipyard - om bygning af fire nye havmiljø- og minelægningsfartøjer til Søværnet.
Foto: Orlogsskibe Danmark
”Nu er kontrakten på plads, og det betyder, at arbejdet for alvor kan begynde. For os handler det ikke kun om fire fartøjer. Det handler også om at vise, at dansk industri kan tage en større rolle, når Søværnet skal styrkes i de kommende år. Danmark får brug for værfter, ingeniører, faglærte, underleverandører og viden om de skibe, vi selv skal bruge. Det bliver også relevant, når der skal tages stilling til de 21 kommende marinehjemmeværnsfartøjer. Det er den bevægelse, den her kontrakt sætter i gang”, siger Jacob Høgh Thygesen, adm. direktør, OSK Design.
OSK Design står for designet, mens fartøjerne bygges i samarbejde mellem de to værfter. Fartøjerne skal både kunne løse miljøopgaver og militære opgaver for Søværnet.
”Vi er stolte af at være en del af en opgave, hvor danske værfter igen skal bygge fartøjer til Søværnet. Det betyder endnu mere aktivitet på værfterne, det betyder arbejde til specialiserede medarbejdere, og det betyder, at vi kan være med til at fastholde og udvikle maritime kompetencer i Danmark. Når Forsvaret opruster, bør det også komme dansk industri og de lidt mindre samfund til gavn”, siger Carl Erik Kristensen, adm. direktør, Hvide Sande Shipyard.
Kontraktens har en værdi på ca. 1,9 mia. kr. og fartøjerne forventes leveret i 2028-2030.
”Vi har en velafprøvet byggestrategi, hvor vi gør det, vi er bedst til de rigtige steder. De større skrog produceres på vores datterselskab i Polen, mens mindre skrog, for eksempel til hjemmeværnsfartøjer, kan produceres i Danmark. Det har været med til at øge aktiviteten og antallet af arbejdspladser markant i både Skagen og Hvide Sande. Samtidig giver det Søværnet større sikkerhed for, at skibene kan leveres til tiden og til den rette pris. For et skib er ikke færdigt den dag, det bliver leveret. Det skal vedligeholdes, opgraderes og holdes sejlende i mange år. Derfor er det en styrke, at Danmark har værfter, der kan tage ansvar for avancerede maritime leverancer”, siger Knud Degn Karstensen, adm. direktør i Karstensens Skibsværft.
Jenny Braat, adm. direktør i Danske Maritime, er glad for at de nye skibe bliver danskbyggede:
"Det er meget positivt, at danske maritime virksomheder igen skal bygge fartøjer til Søværnet. Danmark råder over stærke maritime kompetencer inden for både design, bygning, udstyr, teknologi og vedligeholdelse. Den nye ordre viser, at den maritime industri kan bidrage aktivt til den styrkelse af forsvar og sikkerhed, som både Danmark og Europa står overfor i disse år. I Danske Maritime har vi i en længere periode arbejdet for, at Søværnets fartøjer bygges i Danmark. Derfor er dagens nyhed en foreløbig kulmination af det arbejde, som selvfølgelig fortsætter", siger Jenny Braat.
"Når nye fartøjer designes, bygges og vedligeholdes tæt på brugeren, i dette tilfælde Søværnet, styrker det både forsyningssikkerheden og den langsigtede adgang til maritime kompetencer. Det er afgørende i en tid, hvor industriel robusthed og strategisk autonomi fylder stadig mere i både dansk og europæisk politik. Hvis der er noget, krigen i Ukraine har lært os, så er det, at forudsætningen for et stærkt forsvar er en stærk industri”.
-mauh
