IMO på politisk kollisionskurs med EU
På trods af en ugelang debat i IMO’s 170 mand store shippingudvalg, er det ikke lykkedes at nå til enighed om, hvordan man kan begrænse CO2 udledningen fra den internationale skibsfart. Det bringer IMO på politisk kollisionskurs med EU
IMOs handlingslammelse skyldes uenighed omkring markedsbaserede tiltag der skal begrænse forureningen.
Afgift på bunkerolie, som skal gå til et fond, et loft for CO2 udledning eller en kvoteordning. IMO genoptager debatten til oktober, hvor udvalget igen skal diskutere beskyttelse af havmiljøet.
EU har for længst signaleret, at man ikke vil blive ved med at sidde med hænderne i skødet og vente på at IMO.
EU-kommissionen har for nylig indledt en offentlig høring om fire politiske muligheder. En udligningsfond, en kvotehandelsordning, skat på brændstof og kulstof og en obligatorisk emissionsreduktion per skib. Høringen vil blive efterfulgt af en konsekvensanalyse og udarbejdelse af et forslag fra Kommissionen mellem april og juni. Det endelige forslag fremlægges sidst i 2012.
En ny miljørapport fra OECD lægger yderligere pres på lovgiverne. Kort og godt konkluderer OECD, at manglende miljøtiltag vil skabe kostbare konsekvenser. Selvom lande kæmper med de offentlige finanser og høj arbejdsløshed, må de ikke forsømme miljøet på længere sigt. Der skal handles nu for at forhindre uoprettelige skader på miljøet.
Kilde: Danske Havne
