Første tunnelelement på vej ned i Femern Bælt
Nedsænkningen af det første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen er nu indledt. Dermed er et afgørende skridt taget i arbejdet med den kommende faste forbindelse mellem Lolland og Tyskland.
Nedsænkningen af det første tunnelelement på Femern Bælt-projektet er nu sat i gang. Foto: Sund & Bælt
Det 217 meter lange og 73.500 ton tunge betonelement afgik mandag aften fra tunnelfabrikken ved Rødbyhavn og er nu på vej mod nedsænkningspunktet cirka to kilometer ude i bæltet. Transporten sker ved hjælp af fem slæbebåde samt et specialbygget installationsfartøj, skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Elementet rummer fire separate rør til henholdsvis motorvej, jernbane og teknikinstallationer. Under transporten holdes det flydende ved hjælp af luft, mens midlertidige vandkamre sikrer korrekt balance under nedsænkningen.
”Det er en meget kompleks manøvre, som aldrig er gjort før i denne skala. Elementerne på Femern Bælt-tunnelen er både bredere, tungere og længere end dem, der blev brugt til at bygge Øresundsforbindelsen, og vi kommer til at arbejde på væsentligt dybere vand,” forklarer Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Tunnelelementet skal placeres i en 18 kilometer lang rende på havbunden mellem Rødbyhavn og Puttgarden. Her er der på forhånd etableret et præcist afrettet lag af skærver, som skal sikre korrekt placering.
”Det er en stor opgave med meget lille margin for fejl. Vi skal nedsænke et element, der er lige så langt som to fodboldbaner inden for ganske få millimeter. Det stiller store krav til udstyret og vores entreprenør, og derfor har de forberedt sig på opgaven i lang tid,” siger Lasse Vester.
Selve nedsænkningen og tilkoblingen til tunnelportalen forventes at tage flere dage. Herefter stabiliseres elementet med grus og skærver langs siderne.
-emte
