Stena Line udvikler ny konceptfærge

"Missionen er at udvikle det mest effektive og konkurrencedygtige fartøj muligt til en specifik lastkapacitet, ved hjælp af nutidens tilgængelige teknologi. Målet er, at fartøjet skal have det laveste brændstofforbrug på markedet", siger Nicolas Bathfield, projektleder hos Stena Teknik, som har været med til at udvikle konceptet.

Skroget og overbygningen er optimeret for at opnå den mest effektive udnyttelse af lastrummet muligt. Samtidig er lav vægt og optimeret hydro- og aerodynamik centralt for at opnå et lavt brændstofforbrug. Stena Futuros lave og strømlinede design er et resultat af disse ambitioner.

Ud over skibets design vil Stena Futuro være udstyret med teknologi til at begrænse dets klimaaftryk. Den 240 meter lange færge får hybrid fremdrift, med motorer der kan køre på flere forskellige brændstoffer. Batterisystemet gør det muligt udelukkende at sejle op el alene, f.eks. ved ind- og udsejling af havne. Solpaneler vil også bidrage til skibets elbehov.

Skroget på Stena Futuro bliver også udstyret med et air lubrication system, hvor små luftbobler frigives under vandlinjen for at reducere friktionen mellem fartøjet og vandet. Et spildvarmegenvindingssystem vil gøre det muligt at genbruge de varme udstødningsgasser fra skibets motorer til at imødekomme andre varmebehov ombord samt understøtte elproduktion.

Koncept omfatter også fire 40 meter høje vingesejl, som kan lægges ned når det er nødvendigt - for eksempel ved passage under en bro. For nylig har Stenas udviklere sammen med det svenske forskningsinstitut RISE gennemført test og simuleringer af sejlenes brug for at dokumentere både energibesparelser og hvordan sejlene påvirker skibets manøvredygtighed og sikkerhed.

"Testene viste, at Stena Futuros sejl potentielt kunne resultere i helt op til 15 procent brændstofbesparelser. De bekræftede også, at fartøjet opfylder alle krav til stabilitet og manøvredygtighed i scenarier som pludselige vindskift eller hurtige kursændringer", siger Nicolas Bathfield.

-mauh