Svovldirektivet ansporer til innovation
De fleste skibredere skifter til marin gasolie i ECA-områderne pr. 1. januar, og dermed kan omkostninger til brændstof stige med op til 50 procent. Alle tiltag, der kan reducere brændstofforbruget, er derfor af afgørende betydning. Energistyresystemer og de nyeste motorolier kan eksempelvis reducere brændstofforbruget med over 15 procent.
Foto: Nanol Technologies.
”Vi ved, at de fleste skibe, der kommer til at sejle i de nye emissionskontrolområder, skifter fra svær brændstofolie til marin gasolie, så den vigtigste opgave er at finde de mest praktiske og omkostningseffektive måder at gøre det på inden for de nye begrænsninger”, siger Thomas Franck, der er tidligere formand i den finske rederiforening og bestyrelsesmedlem i Nanol Technologies.
”Ved at optimere præstationen af det enkelte skib, der skifter brændstof, kan man finde yderligere besparelser på 15-20 procent. For at gøre det effektivt skal vi tage højde for alle de variabler, der kan påvirke effektiviteten – fra propellens design over konsistensen af malingen på skroget til den mest effektive løsning til motorstyring. Sommetider kan selv de mindste ændringer føre til store besparelser”, tilføjer han.
Finske Nanol Technologies har udviklet et tilsætningsstof til smøremidler. Tilsætningsstoffet indeholder ”kobberpartikler”, der er perfekt fordelt i miceller og er fuldt opløselige i olie. Micellerne transporterer de aktive kobberpartikler til metaloverfladen, hvor tilsætningsstoffet forbedrer præstationen betydeligt.
Da Nanols tilsætningsstof til smøremidler blev testet i ro/ro- og tørlastskibe i prøveperioder på seks til 12 måneder, blev der opnået en reduktion i brændstofforbruget på fem procent.
Besparelser fra valget af motorolie er dog kun én blandt mange muligheder for energistyring, der kan påvirke brændstofeffektiviteten.
Henrik Dahl, adm. direktør i finske Eniram, der fremstiller teknologi til energistyring i skibsbranchen, mener, at brændstofeffektiviteten bedst opnås med en omfattende strategi.
”Det største potentiale for besparelser i søtransport er inden for motor- og brændstofstyring. Driftsomkostningerne er den næststørste udgift, men hvis man vil gøre noget for den generelle effektivitet, kan man ikke se på ét punkt – man er nødt til at vælge en holistisk tilgang”, siger han.
Ved at montere Eniram-platformen og –sensorerne på både passager- og fragtskibe kan man holde øje med en række parametre såsom hastighed, motorens ydelse, dybgang, begroning, vejrforhold m.m. Med de data kan rederiet foretage justeringer på skibets hastighed og omdrejningstal i realtid for at opnå optimal effektivitet og betydelige besparelser på brændstof og driftsomkostninger.
Kilde: Industrial News Service
