Skandinavisk færge midtpunkt i skrot-strid

Den 13.300 bt store ro-ro færge blev bygget af Wärtsilä i Finland i 1974 som Prinsessan Birgitta - senere kendt som Scandinavica og King of Scandinavia - og indeholder på grund af byggetidspunktet ifølge NGO´en Shipbreaking Platform formentlig store mængder asbest, hvilket gør den til “farligt affald”.

“Ifølge EU´s regler for ophugning, Basel-konventionen og tilsvarende nationale lovgivninger, er eksport af ophugnings-modne skibe fyldt med asbest og andre giftige materialer fra Grækenland til ikke-OECD lande forbudt,” siger Ingvild Jenssen, der er stifter og direktør i Shipbreaking Platform.

“Vi opfordrer derfor græske myndigheder til øjeblikketligt at kalde skibet tilbage, så det kan blive ophugget sikkert og miljørigtigt i overensstemmelse med Grækenlands forpligtelser under miljølovgivningen,” siger hun videre.

Hun oplyser, at de relevante myndigheder allerede i maj blev advaret om, at skibet var blevet solgt til ophugning. Som det typisk sker i disse sager blevet skibets flag skiftet to gange. Først fra cypriotisk til Togo-flag - og siden til Comoros.

Skibet blev omdøbt til Princess og forlod Grækenland i midten af juli, hvor det gik gennem Suez-kanalen, ankrede op ved Jeddah i Saudi Arabien før den videre rejse mod ophugningsværterne på strandene i Bangladesh i slutningen af denne måned.

Ifølge Shipbreaking Platform blev mindst otte arbejdere kvæstet eller dræbt under arbejdet med ophugning af skibe i Bangladesh.

Den finsk-byggede færge tilbragte

op mod 30 år i de skandinaviske farvande, inden det i de senere år sejlede Middelhavet tyndt. Fra 2010 til 2017 tjente det som hotelskib for C-Bed i Holland, ombygget til formålet af Fredericia Værft, i dag Fayard.

Færgen har sejlet under ti forskellige navne og haft mere end et dusin ejere. I de sidste tre år - inden salget til ophugning tidligere i år - var skibet ejet af et græsk selskab, der havde planer om at bruge det på en rute mellem Italien og Albanien.

Kilde: Maritime Executive og faergelejet.dk