Minister ønsker Havnelov til eftersyn
Havneloven skal til eftersyn. Loven blev revideret kraftigt i år 2000, men er allerede nu forældet i forhold til behovet for forretningsmæssig udvikling. Derfor ønsker transportminister Lars Barfoed der skal gennemføres en ny analyse i 2010.
Det fremgår af den redegørelse for Fremtidens Godstransport som Lars Barfoed netop har offentliggjort. Fokus i redegørelsen er på udvikling, de samlede transportkæder, miljø og ikke mindst havne.
Færre og mere enkle regler er også højt prioriteret af Lars Barfoed, og behovet er ifølge Danske Havne stort. Brancheforeningen har peget på mange forældede regler og krav. Det arbejdes der nu med i Transportministeriet.
Havnene siger, at de meget hellere vil indberette data, der kan vise den samfundsøkonomiske gevinst ved at satse mere på havne som transportcentre. I dag måles alt i tons, men f.eks. vindmøller vejer ikke meget, og giver en kolossal samfundsmæssig gevinst. Deres størrelse gør, at de nu skal produceres, samles og udskibes i havnene. Redegørelsen om Fremtidens Godstransport lægger op til også at kunne måle betydningen af de nye aktiviteter i blandt andet havne.
"Når lastbil, tog og skib kan mødes på havnene giver det optimale muligheder for at organisere varetransport, så vi begrænser CO2 udledning mest muligt. Samtidig vil de store varemængder på havnene kunne forbedre økonomi og effektivitet i transport. Derfor søger mange lager- og varehuse nu mod placering på eller nær ved havne. I det lys er vi meget tilfredse med transportministerens godsredegørelse", siger Danske Havnes formand Uffe Steiner Jensen.
Uffe Steiner Jensen ser gerne, at ministerens analyse af Havneloven også vil omfatte havnes muligheder for at indgå på forretningsmæssige vilkår i flere aktiviteter, som f.eks. landtransportcentre og jernbaneterminaler..
Danske Havne har også ønsker til forskning og udvikling i transport. Brancheforeningen mener, at indsatsen i højere grad bør fokusere på udvikling af systemer, der kan give hurtig, sikker og miljørigtig kombination af lastbil, bane og skib. Forskning bør ifølge foreningen også sikre, at Danmark ikke bare bliver transitland for varer. Virksomheder på havnene skal i højere grad få opgaver med at forarbejde, ompakke og videresende varerne. Det kræver, at man ser de mange transportkæder i helhed, og ikke mindst kræver det omstilling og uddannelse hos de, der organiserer transport og de, der køber transport - hedder det i en meddelelse fra Danske Havne.
Kilde: Danske Havne
