Maersk Line fik overskud på 2,7 mia. kr.
Maersk Line fik i 2012 et overskud på 2,7 milliarder kroner mod et underskud på 3 milliarder kroner i 2011, en fremgang på 5,7 milliarder. Omsætningen steg fra 134 milliarder kroner i 2011 til nu 157 milliarder kroner, en fremgang på 17 procent.
Til trods for at efterspørgslen kun steg lidt, og der blev leveret et betydeligt antal nye containerskibe, var balancen mellem udbud og efterspørgsel stabil. Den nominelle stigning i kapacitet som følge af levering af nye skibe var 8,1% i 2012, men gennem slow steaming, skrotning, oplægning og aflyste sejladser lykkedes det industrien at skabe balance mellem stigningen i den effektive kapacitet og den samlede
efterspørgselsstigning på vestgående ruter.
De meget lave fragtrater i første kvartal bevirkede, at Maersk Line startede året med tab på omkring USD 8 mio. pr. dag og et tab på USD 599 mio. for første kvartal 2012. En strategi til forbedring af lønsomheden blev iværksat for at gøre Maersk Line lønsom igen, og en samlet gennemgang af aktiviteter førte til en betydelig reduktion i antal medarbejdere på hovedkontoret i juni 2012.
Strategien fokuserede på at opnå generelle ratestigninger, at opkræve tillægsafgifter, at tilpasse netværket af skibe for at understøtte de generelle ratestigninger og endelig at reducere de samlede omkostninger.
Pålideligheden af Daily Maersks service har i gennemsnit været over 98% siden introduktionen i 2011. For så vidt angår samlet pålidelighed er Maersk Line stadig det mest pålidelige rederi med en forventet pålidelighed for 2012 på 91%. Daily Maersk er blevet godt modtaget af kunderne, og den samlede kundetilfredshed er høj.
Maersk Lines flådekapacitet blev forøget med 4% til en samlet kapacitet på 2,6 mio. TEU. Flåden bestod af 270 ejede containerskibe og 326 chartrede skibe ved udgangen af 2012. Egen flådekapacitet blev forøget med 6%, idet 17 nybyggede skibe med en samlet kapacitet på 100.000 TEU blev leveret. Skibene er designet til Afrika og Latinamerika ruterne - to vigtige vækstmarkeder for Gruppen.
Ud over fokus på reduktion af omkostninger og udledning af drivhusgasser er skibene attraktive på grund af deres øgede kapacitet til kølecontainere. Derudover blev den eksisterende flådekapacitet øget med leveringen af to multi purpose skibe på i alt 36.000 DWT, mens et skib på 750 TEU blev solgt.
Den chartrede flåde blev reduceret med 65 skibe svarende til en kapacitetsreduktion på 1% til en kapacitet på i alt 1,1 mio. TEU i forhold til 2011 i forbindelse med optimeringen af netværket.
Til gengæld steg behovet for mere tonnage til at gennemføre yderligere slow steaming. Herudover ejede Gruppen fem og chartrede seks multi purpose skibe. 25 skibe på i alt 395.100 TEU er i ordre til levering i 2013-2015. De første fem af 20 Triple-E containerskibe til Asien-Europa ruten vil blive leveret i 2013.
Den globale vækst i containerefterspørgsel forventes fortsat at ligge på et beskedent niveau på 4-5% i 2013. Særligt udsigterne for Asien-Europa ruten er dystre, og den vestgående efterspørgsel forventes at forblive uændret.
Udfordringerne med hensyn til efterspørgsel er forbundet med leveringen af en betydelig mængde ny tonnage svarende til en kapacitetsstigning på 11% eller 1,8 mio. TEU. Uden store kapacitetstilpasninger forventes markedet for containerskibsfart derfor at opleve et fortsat nedadgående pres på fragtraterne i 2013.
Kilde: A.P. Møller Mærsk
