Hormuz-krisen får Panamakanalen til at nærme sig fuld kapacitet
Den stigende uro i Hormuz-strædet har sendt flere skibe mod Panamakanalen, som nu opererer tæt på sin maksimale kapacitet. Det viser nye tal fra BIMCO.
Ventetiden for at passere Panamakanalen er i gennemsnit steget med 50 pct. til 47 timer.. Foto: Panamakanal myndigheden
Antallet af daglige passager gennem kanalen er steget med otte procent i 2026 sammenlignet med sidste år og ligger nu på gennemsnitligt 38 skibe om dagen. Særligt eksporten af energi fra USA til Asien driver udviklingen.
Ifølge BIMCO skyldes presset på kanalen, at færre skibe sejler gennem Hormuz-strædet som følge af konflikten omkring Iran. Det har fået asiatiske købere til i højere grad at hente olie- og energilaster fra den amerikanske Golfkyst.
Den øgede efterspørgsel på transit gennem Panamakanalen har især ramt tankskibssegmentet og ført til længere ventetider. BIMCO oplyser, at ventetiden i gennemsnit er steget med 50 procent til 47 timer.
Panamakanalen har en maksimal kapacitet på omkring 36-40 daglige transitter og er derfor tæt på fuld udnyttelse.
De stigende omkostninger og forsinkelser får samtidig flere rederier til at overveje alternative ruter via Kap Det Gode Håb eller Kap Horn, selv om det betyder længere sejladser og højere bunkerforbrug.
Panamakanal-myndighederne afviser dog, at der er tale om egentlig trængsel. Myndigheden understreger, at langt de fleste skibe benytter forhåndsbookede slots, mens forsinkelser primært rammer skibe uden reservation.
Samtidig advarer BIMCO om, at et muligt El Niño-vejrskifte senere på året kan skabe yderligere udfordringer for kanalen, hvis vandstanden i Gatun-søen falder.
-emte
