Fuld kaptajn vækket i sidste øjeblik

Omkring midnat konstaterede VTS Øresund, at det maltesisk indregistrerede fragtskib havde kurs mod grund nord for Helsingør. Skibet var for sydgående og havde i den sidste time holdt samme kurs.

Ifølge VTS beregninger ville kurs og fart føre til en grundstødning inden for ca. 30 minutter, og alt blev derfor sat i værk for at få skibet til at ændre kurs.

Fragtskibet blev kontinuerligt forsøgt kontaktet over radioen, men reagerede ikke på de mange opkald. For at opnå kontakt med skibet blev øvrige skibe i området kontaktet og anmodet om at assistere, ligesom en redningshelikopter og den svenske Kystbevogtning blev indsat.

Alle midler blev taget i brug, idet der både blev brugt lydsignaler og lyst ind på skibets bro. Dette virkede, og ca. 10 minutter inden grundstødning lykkedes det at få kontakt med skibet. Dette fik hurtigt ændret sin kurs væk fra kysten, og en grundstødning blev forhindret.

Den efterfølgende radiokommunikation medførte mistanke om spiritussejlads, og Nordsjællands Politi blev derfor kontaktet.

Politiet ønskede at klarlægge omstændighederne, herunder foretage undersøgelse af besætningen.

Fragtskibet blev beordret til at ankre syd for Helsingør, og Politiet blev herefter sejlet ud til skibet af Marinehjemmeværnets patruljefartøj, Fænø, så det kunne konstateres, om der var tale om spiritussejlads.

" Vi sejler derud og kommer op på skibet. Vi tester ham, der angiveligt fører skibet, og vi kan konstatere, at han er spirituspåvirket", siger vagtchef Ole Hestbæk fra Nordsjællands Politi til Ritzau.

Politiet har anholdt kaptajnen, og en blodprøve skal nu fastslå, hvor høj en primille den ukrainsk fødte kaptajn har. Kaptajnen vil derefter blive sigtet for at overtråde loven om sikkerhed til søs.

Fragtskibet, Wilson Avonmouth, er på 3.595 DWT og 88 meter langt.

Kilde: Søværnets Operative Kommando