DSV vil spare 12.000 ton CO2 med CMA CGM
DSV har indgået en ny aftale med franske CMA CGM om brug af biobrændstof på søtransport. Aftalen skal reducere CO2-udledningen med 12.000 ton over de kommende to år.
CMA CGM forventer frem mod 2031 at have omkring 200 dual-fuel containerskibe, der kan sejle på LNG eller metanol.. Foto: CMA CGM
Aftalen betyder, at DSV tager CMA CGM’s ACT+-løsning i brug, hvor traditionelt skibsbrændstof erstattes med brændstoffer med lavere CO2-udledning – i dette tilfælde andengenerations biobrændstof baseret på brugt madolie.
Ifølge CMA CGM kan løsningen reducere CO2-udledningen med op til 83 pct. sammenlignet med konventionelt skibsbrændstof.
”Reduktion af udledninger fra globale forsyningskæder kræver stærkt samarbejde og løsninger, der kan skaleres,” siger Michael Hollstein, SVP Global Ocean Product i DSV.
Aftalen er en udvidelse af det eksisterende samarbejde mellem DSV og CMA CGM. Begge selskaber har som mål at nå netto-nul CO2-udledning i 2050.
CMA CGM forventer frem mod 2031 at have omkring 200 dual-fuel containerskibe, der kan sejle på LNG eller metanol og benytte brændstoffer med lavere CO2-aftryk, fremgår det af en pressemeddelelse fra de to selskaber.
-emte
