Formand: Havnelov skal stække kommuner

"En af vores største mærkesager er, at kommunerne som ejere skal koncentere sig om infrastrukturen på havnene og så skal private virksomheder drive operationerne. Det skaber en naturlig konkurrencesituation mellem de private udbydere, der kan sikre de laveste priser og det højeste serviceniveau til kunderne," siger Klaus G. Andersen, der netop er genvalgt som formand for Danske Havnevirksomheder, til Maritime Danmark.

Netop en kommunalt ejet havns engagement i den daglige drift, var årsagen til, at BlueWater Shipping klagede over, at Odense Havn overtrådte havnelovens regler om, at kommunalt ejede havnevirksomheder ikke må gå ind i aktiviteter, som i forvejen udbydes af en privat aktør.

Odense Havn var, via sit dengang 100 pct. ejede selskab, Odense Industripark A/S, gået ind i aktiviteter på havnen, som BlueWater fandt var i direkte konkurrence med deres udbud. Det fik de medhold i fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen i en afgørelse her i foråret.

Klaus G. Andersen, der til daglig er adm. dir. i Fredericia Shipping A/S peger på, at statslige eller kommunale ejere i andre af samfundets sektorer koncentrerer sig om infrastrukturen.

"Det er tilfældet i Banedanmark, der alene tager sig af skinnerne. Og det gælder i Energinet, der driver nettet, men ikke sælger strøm. Den opdeling finder vi er naturlig og den bør også omfatte havnene," siger han til Maritime Danmark.

Som genvalgt formand slog han på generalforsamlingen i går synspunktet fast: "Det offentlige opgavetyveri skal stoppes, så vi som private virksomheder har sikkerhed til at investere”, sagde Klaus G. Andersen

De private havneerhverv beskæftiger ifølge foreningen mere end 20.000 medarbejdere, mens de kommunale havneadministratorer står for 600 arbejdspladser.

Redaktionen