Ændret skibsdesign sænker forbruget
Norden har i samarbejde med en række partnere modificeret et skibsdesign, så der opnås en 11 procent reduktion i forbruget af brændstof, og dermed også CO"-udslippet, på to af rederiets nye Handysize skibe. Det nye design forventes at kunne bruges på flere af Norden's fremtidige nybygninger
En større hovedmotor og en større propel er den enkle opskrift på, hvordan Norden i samarbejde med skibsværftet Jiangmen Nanyang Shipyard (JNS), Shanghai Bestway Marine Engineering Design og Stone Marine Propulsion har modificeret et skibsdesign, så der opnås en væsentlig reduktion i forbruget af brændstof på 2 af Norden's nye Handysize skibe.
"Ifølge vores beregninger er investeringerne i redesign tjent ind igen i løbet af 4 år ved besparelser i skibenes brændstofforbrug. Derudover forventer vi, at designet vil øge skibenes markedsværdi. Initiativet er et skoleeksempel på, at klimahensyn og økonomiske hensyn går hånd i hånd, og derfor har vi ikke været i tvivl om, at vi skulle investere i projektet. Samtidig er tiltaget med til at sikre fremdrift i vores arbejde på klimaområdet", siger Senior Vice President Lars Lundegaard, leder af Teknisk Afdeling i Norden.
Senior New Building Manager Alex Hjortnæs fra Nybygningssektionen i Teknisk Afdeling er manden bag ideen til det modificerede design, som kort fortalt består af en større hovedmotor, som optimeres til et lavere omdrejningstal, og en større propel. Designet er udviklet ud fra princippet om, at en stor propel, der drejer langsomt, har en større effektivitet end en lille propel, der drejer hurtigt.
De to nye skibe, som leveres omkring årsskiftet 2011/12, bliver desuden udstyret med Nordens sædvanlige miljøtiltag, som skønnes at reducere brændstofforbrug og CO2-udslip på sådanne skibe med ca. 3 procent. Hertil kommer et af Norden's seneste miljøinitiativer, der ved brug af en ny bundmaling potentielt kan skære ca. 2 procent af brændstofforbrug og C02-udslip, fordi malingen mindsker skibenes fremdrivningsmodstand i vandet. I alt viser Norden's beregninger, at energiøkonomien på de 2 nye skibe at kunne forbedres med ca. 15,4 procent.
Norden undersøger, hvordan det ændrede design vil kunne implementeres på nybygninger fremover.
Kilde: Norden
