Super Puma havde akselbrud
Det var ikke falsk alarm, da en britisk Super Puma helikopter torsdag i sidste uge nødlandede på havet ud for Skotland. Tekniske undersøgelser viser nu, at der var opstået et brud på en aksel i hovedgearkassen.
Det var en sprække i en aksel i hovedgearkassen der torsdag førte til, at begge oliepumper om bord på den havarerede Super Puma helikopter pludselig svigtede. Det viser undersøgelser gennemført af den britiske havarikommission - Air Accidents Investigation Branch.
Bruddet opstod et sted, hvor akslen er svejset sammen af to stykker. En svejsning som helikopteren leveres med fra fabrikken.
Den tre år gamle Super Puma helikopter, med registreringsnummeret G-REDW, tilhørende Bond Offshore Helicopters, var torsdag over middag på vej fra Aberdeen til boreplatformen Mærsk Resilient i den britiske del af Nordsøen, da ulykken indtraf.
Helikopteren befandt sig i 3.000 fods højde, hvor den fløj med sin tophastighed på 143 knob, da piloterne i løbet af få sekunder fik følgende beskeder på deres informationsskærme:
•WARN red light and aural gong •MGB.P
caption illuminating on the Central Warning Panel (CWP) •CAUT amber light •XMSN caption illuminating on the CWP •M.Pand S/B.P illuminated on the vehicle monitoring system (VMS) •SHOT illuminated on the MGB control panel •Zero indication on the main gearbox oil pressure gauge
Dertil en advarsel om stigende olietemperatur i hovedgearkassen.
Kaptajnen reducerede straks farten til 80 knob, satte kurs tilbage mod land og begyndte en nedstigning. Samtidig aktiverede piloterne reservesystemet til smøring af gearkassen. Men også reservesystemet meldte fejl.(emergency lubrication system).
Reservesystemet indeholder 11 liter glykol og en elektrisk pumpe. Det er designet til at kunne køle og smøre gearkassen i 30 minutter.
Hovedgearkassen indeholder normalt 22 liter olie som pumpes rundet af to mekanisk pumper, hvoraf den ene er en reservepumpe.
Da helikopteren få minutter efter nødlandede på havet var der 14 liter smøremiddel tilbage i gearkassen. Hovedsagelig olie, men også noget glykol.
Da en Super Puma helikopter i 2009 styrtede ned i Nordsøen, gik der kun 20 sekunder fra piloterne fik en alarm om et fald i olietrykket, og til at rotorbladene rev sig løs og huggede halepartiet af helikopteren.16 mennesker blev dræbt ved ulykken.
Den foreløbige rapport fra havarikommissionen kommer kun 5 fem dage efter ulykken. En mere deltaljeret rapport følger senere.
Bond Offshore Helicopters har indtil videre indstillet af flyvning med helikoptere af den pågældende type. Andre selskaber der benytter samme helikoptertype har valgt at gennemgå gearkasserne ekstraordinært for mulige tilsvarende fejl.
Kilde: tu.no
